Tata Nexon EV फास्ट चार्जिंग को सपोर्ट करती है और 60 मिनट में 80% क्षमता तक पहुंच सकती है। MG ZS EV यह काम सिर्फ 50 मिनट में करती है। उच्च अंत में, मर्सिडीज बेंज ईक्यूसी और जगुआर ई-पेस हाइब्रिड रैपिड चार्जिंग स्टेशन पर चार्ज करने पर 30 मिनट में 80% क्षमता तक पहुंच सकते हैं। ओला ने अपने दोपहिया वाहनों के लिए एक हाइपरचार्जर नेटवर्क की घोषणा की है जो 75 किमी की दूरी के लिए केवल 18 मिनट में 50% चार्ज कर सकता है।

बहुत सालों से नहीं। महिंद्रा e2o में लिथियम-आयन बैटरी पर 5 साल की ड्राइविंग को कवर करने वाली वारंटी प्रदान करता है।
रेवा यूजर्स बैटरी का इस्तेमाल 3 साल से ज्यादा समय से कर रहे हैं।

एक सरल तकनीक जिसका उपयोग बैटरी के भुगतान के लिए किया जा सकता है, वह है 3 साल या उससे अधिक के लिए प्रति माह 2000 रुपये का आवर्ती जमा शुरू करना।
3-4 साल बाद जब भी बैटरी बदलने की जरूरत पड़े आरडी को लिक्विडेट कर दें। इस प्रकार बैंक ब्याज संचय आंशिक रूप से आपके चमकदार नए बैटरी पैक को निधि देने में आपकी सहायता कर सकता है!

आपके लिए निकटतम चार्जिंग पॉइंट खोजने के कई तरीके हैं।

Google: बस एक प्रश्न जोड़ें ‘इलेक्ट्रिक चार्जिंग पॉइंट मेरे पास?’। आपको परिणामों के मानचित्र के साथ प्रस्तुत किया जाएगा।

इन-कार नेविगेशन: आपके इन-कार नेविगेशन में चलने पर केवल इलेक्ट्रिक चार्जिंग पॉइंट दिखाने का विकल्प होगा।

एंड्रॉइड और आईओएस App: कहीं भी जोड़े गए हर नए चार्जिंग पॉइंट को लॉग करते हैं। इसलिए यात्रा करते समय यह बहुत आसान है।

आप अपने घर पर या चार्जिंग स्टेशनों पर अपनी सुविधा का उपयोग करके चार्ज कर सकते हैं। स्टैंडर्ड और फास्ट चार्जिंग स्टेशन उपलब्ध हैं। आप अपनी इलेक्ट्रिक कार या स्कूटर को निर्माताओं या सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशनों पर स्थापित समर्पित चार्जिंग सुविधाओं पर भी चार्ज कर सकते हैं।

हम आपको सलाह देंगे कि अपने होम चार्जिंग पॉइंट को स्थापित करने के लिए हमेशा एक पेशेवर को नियुक्त करें। हम यह सलाह देते हैं, एक लेवल -2 चार्जिंग पॉइंट स्थापित करने के लिए जो 240 वोल्ट का उपयोग करता है। आपको अपने घर के सर्किट बोर्ड में सही सर्किट ब्रेकर स्थापित करने की आवश्यकता है। फिर आपको अपने चार्जिंग पॉड से कनेक्ट करने के लिए अपने चुने हुए चार्जिंग स्थान पर एक नई स्थापित 4-स्ट्रैंड केबल चलाने की आवश्यकता होगी। अगर आपको हमारे यहां कही गई बातों में से कोई भी समझ में नहीं आता है, तो कृपया अपने चार्जिंग पॉइंट को घर पर स्थापित करने के लिए किसी पेशेवर से संपर्क करें।

EV बैटरियों को कार के जीवनकाल तक चलने के लिए डिज़ाइन किया गया है और यह संभावना नहीं है कि आपको उन्हें बदलने की आवश्यकता होगी। उस ने कहा, ईवी बैटरी समय के साथ खराब हो जाएगी, जिसका असर आपकी कुल ड्राइविंग रेंज पर पड़ेगा। इसके अलावा, ऑटो निर्माताओं द्वारा आठ साल के लिए ईवी बैटरी की गारंटी दी जाती है।

आप जितनी जल्दी चाहें। पेट्रोल से चलने वाली कार/बाइक की तरह, आप अपने ईवी को संशोधित और ट्यून कर सकते हैं ताकि प्रदर्शन के इष्टतम स्तर तक पहुंच सकें। जबकि अधिकांश ईवी कम्यूटर कारें हैं, कुछ उत्पादन कारें हैं जो शानदार प्रदर्शन प्रदान करती हैं।

सबसे ज्यादा चर्चित टेस्ला रोडस्टर होगी; एक ऑल-इलेक्ट्रिक स्पोर्ट्स कार जिसमें 0-60 मील प्रति घंटे का समय 3.6 सेकंड और 245 मील की ड्राइविंग रेंज चार्ज के बीच है।

अपने मानक दहन इंजन (पेट्रोल और डीजल) के साथ ईवी की तुलना करते समय कई लाभ होते हैं।

आप अपने CO2 योगदान को कम करके पर्यावरण की मदद कर रहे हैं।

त्वरण पर इलेक्ट्रिक कारें तेज होती हैं, टेस्ला ने अपने लुडिक्रस मोड के साथ इसे साबित कर दिया है

पंप पर भरने की तुलना में बैटरी को चार्ज करना सस्ता है। साथ ही सर्विसिंग भी सस्ती है क्योंकि ईवी कारों में मूविंग पार्ट कम होते हैं।

कोई और अधिक ईंधन स्टेशनों का दौरा नहीं। जब आप अपनी सुविधानुसार अपने वाहन का उपयोग नहीं कर रहे हों तो बस अपनी बैटरी चार्ज करें

इलेक्ट्रिक कारों की कीमत जल्द ही एक दहन इंजन वाली कार खरीदने के समान होगी। जैसा कि सरकार उत्सर्जन को कम करने पर जोर देती है।

पूरी तरह से इलेक्ट्रिक कारों को तेल परिवर्तन, ट्रांसमिशन या निकास प्रणाली की आवश्यकता नहीं होती है और औसत ईवी चालक रखरखाव पर प्रति वर्ष सैकड़ों डॉलर बचा सकता है। इलेक्ट्रिक मोटर गैस इंजन की तुलना में बहुत अधिक टिकाऊ होते हैं और इनमें केवल एक चलने वाला भाग होता है। इसका मतलब है कि बहुत कम टूटता है या गलत हो जाता है।

ऑटोमोबाइल निर्माताओं ने तीन प्रकार की रिचार्जेबल बैटरी की पहचान की है जिन्हें इलेक्ट्रिक कारों में उपयोग के लिए उपयुक्त माना जाता है; लेड-एसिड, निकेल मेटल हाइड्राइड और लिथियम आयन।

लीड-एसिड बैटरी अभी भी उपयोग में आने वाली रिचार्जेबल बैटरी का सबसे पुराना रूप है। उनका उपयोग सभी प्रकार की कारों में किया गया है और आमतौर पर एक खुले कंटेनर में सल्फ्यूरिक एसिड का हल्का घोल होता है। लेड-एसिड बैटरियों का प्रमुख लाभ यह है कि इतने वर्षों तक उपयोग किए जाने के बाद, वे अच्छी तरह से समझी जाती हैं और उत्पादन के लिए सस्ती होती हैं। हालांकि, इस्तेमाल के दौरान ये खतरनाक गैसें पैदा करती हैं और अगर बैटरी ज्यादा चार्ज की जाती है तो विस्फोट होने का खतरा रहता है।

लगभग बीस वर्षों से निकेल मेटल हाइड्राइड (NiMH) बैटरियों का व्यापक रूप से उपयोग किया जा रहा है। उनके पास उच्च ऊर्जा घनत्व है और इसमें कोई जहरीली धातु नहीं है, इसलिए उन्हें रीसायकल करना आसान है। इन बैटरियों का उपयोग किया गया है, या वर्तमान में जनरल मोटर्स ईवी1, होंडा ईवी प्लस, फोर्ड रेंजर ईवी और वेक्ट्रिक्स स्कूटर में उपयोग किया जा रहा है। टोयोटा प्रियस, होंडा इनसाइट, फोर्ड एस्केप हाइब्रिड, शेवरले मालिबू हाइब्रिड, और होंडा सिविक हाइब्रिड जैसे हाइब्रिड वाहन भी इन बैटरियों को गैस दहन इंजन के साथ जोड़ते हैं।

लिथियम-आयन (ली-आयन) बैटरियों, जिनका सक्रिय रूप से लगभग दस वर्षों से उपयोग किया जा रहा है, में बहुत अधिक ऊर्जा घनत्व होता है और अधिकांश बैटरियों की तुलना में उपयोग न होने पर उनके चार्ज खोने की संभावना कम होती है। उनके हल्के वजन और कम रखरखाव आवश्यकताओं के कारण, लैपटॉप कंप्यूटरों में लिथियम-आयन बैटरी का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है। कुछ विशेषज्ञों का मानना है कि लिथियम-आयन बैटरी जब रिचार्जेबल बैटरी डिजाइन करने की बात आती है, और इलेक्ट्रिक कारों को पावर देने के लिए सबसे अच्छा उम्मीदवार है। लिथियम-आयन बैटरी में भिन्नता, जिसे लिथियम-आयन पॉलीमर (ली-पॉली) बैटरी कहा जाता है, ईवीएस के भविष्य के लिए भी मूल्यवान साबित हो सकती है। इन बैटरियों में लिथियम-आयन बैटरी की तुलना में निर्माण में कम लागत आने की क्षमता होती है। वर्तमान में लिथियम-आयन पॉलीमर बैटरी असुविधाजनक रूप से महंगी हैं, लेकिन यह तेजी से बदल रही है। हाई प्रोफाइल कंपनियां इन बैटरियों को बहुत अधिक मात्रा और कम लागत के साथ बनाने के तरीकों की तलाश कर रही हैं।

हम में से अधिकांश लोग एक पूर्ण इलेक्ट्रिक वाहन और एक हाइब्रिड के बीच के अंतर को समझते हैं, जो गैस के माइलेज को बेहतर बनाने और हानिकारक उत्सर्जन को कम करने के लिए बैटरी से चलने वाली इलेक्ट्रिक मोटर और गैस इंजन के संयोजन का उपयोग करता है।

एक इलेक्ट्रिक वाहन क्या है?

एक इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) में एक बैटरी होती है जो काफी बड़ी होती है और एक इलेक्ट्रिक मोटर जो इंजन या गैस टैंक को शामिल किए बिना पर्याप्त रेंज और प्रदर्शन देने के लिए पर्याप्त शक्तिशाली होती है।

इलेक्ट्रिक वाहन के उदाहरणों में फोर्ड मस्टैंग मच-ई, निसान लीफ और टेस्ला मॉडल 3 शामिल हैं।

हाइब्रिड कार क्या है?

एक वाहन एक हाइब्रिड है यदि यह 100% गैसोलीन-ईंधन वाला है लेकिन प्रणोदन के लिए केवल अपने गैसोलीन इंजन पर निर्भर नहीं है। हाइब्रिड में इलेक्ट्रिक मोटर भी होते हैं जो कभी-कभी गैसोलीन इंजन के उपयोग में देरी करने और ईंधन बचाने के लिए कार को पावर देते हैं। कई बार, दोनों प्रणालियाँ अतिरिक्त शक्ति के लिए एक साथ काम करती हैं।

हाइब्रिड कारें कैसे काम करती हैं? जब आप ब्रेक दबाते हैं तो उनके इलेक्ट्रिक मोटर जनरेटर के रूप में कार्य करते हैं, और ब्रेकिंग के दौरान पुन: उत्पन्न होने वाली ऊर्जा को अगली बार आराम से गति देने पर तत्काल उपयोग के लिए एक छोटी बैटरी में संग्रहीत किया जाता है।

हाइब्रिड कार के उदाहरणों में Honda Accord Hybrid, Lexus RX 450h और Toyota Prius शामिल हैं।

प्लग-इन हाइब्रिड कार क्या है?

एक प्लग-इन हाइब्रिड वाहन (पीएचईवी) एक गैसोलीन-संचालित हाइब्रिड है जिसमें बहुत बड़ी बैटरी होती है और बाहरी शक्ति स्रोत का उपयोग करके इसे रिचार्ज करने का एक साधन होता है। एक प्लग-इन हाइब्रिड एक इलेक्ट्रिक वाहन की तरह व्यवहार करता है, इसका गैसोलीन इंजन अनिवार्य रूप से निष्क्रिय होता है, जब इसकी बैटरी चार्ज होती है।

जब बैटरी खत्म हो जाती है तो इंजन में जान आ जाती है, जिससे वाहन नियमित गैसोलीन हाइब्रिड के रूप में निर्बाध रूप से जारी रहता है। यह ईंधन बचाने के लिए पुनर्योजी ब्रेकिंग का भी उपयोग करता है। नोट: कुछ PHEV का गलत तरीके से हाइब्रिड के रूप में विपणन किया जाता है। यदि आप इसे प्लग-इन कर सकते हैं और इसे भर भी सकते हैं, तो यह प्लग-इन हाइब्रिड है।

प्लग-इन हाइब्रिड वाहन के उदाहरणों में बीएमडब्ल्यू 530e, टोयोटा प्रियस प्राइम और क्रिसलर पैसिफिक हाइब्रिड शामिल हैं।

बढ़ते कार्बन फुटप्रिंट में आपके योगदान के लिए दोषी महसूस कर रहे हैं? ‘गो-ग्रीन’ बैंडबाजे पर फैंसी जंपिंग? खैर, इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) निश्चित रूप से इसके बारे में जाने का एक तरीका है। इलेक्ट्रिक वाहन अब केवल भविष्य की उम्मीद नहीं रह गए हैं, वे अभी यहां हैं और क्रांति के मुहाने पर हैं।

जैसा कि कुछ भी नया होता है, अज्ञात का भय वास्तविक होता है। उन आशंकाओं को दूर करने और आपको एक सूचित निर्णय लेने में मदद करने के लिए, ईवीएस पर हमारा व्यापक प्राइमर है। प्रौद्योगिकी, यह बेहतर क्यों है, चुनौतियां, वैश्विक तस्वीर, और इतिहास की किताबों के माध्यम से एक यात्रा- हमने यह सब कवर किया है। यह वह सब कुछ है जो आपको ईवीएस के बारे में जानने की जरूरत है।

इसका उत्तर आम तौर पर ‘पेट्रोल या डीजल कार की तुलना में कम’ होता है क्योंकि पेट्रोल या डीजल कार के लिए ईंधन की लागत आमतौर पर 10-15 पी/मील की सीमा में होती है, और होम-चार्ज शुद्ध के लिए केवल 3-4 पी/मील होती है- ईवी. उपलब्ध मॉडलों की विविधता के कारण, प्रत्येक की प्रति ट्रिप अलग-अलग लागतें होंगी, यह इस बात पर निर्भर करता है कि इसे कहां चार्ज किया गया है, और ईवी अन्य इलेक्ट्रिक मॉडल की तुलना में कितना कुशल है।

ईवीएस आज लंबी ड्राइविंग रेंज का समर्थन करते हैं। Hyundai Kona एक बार फुल चार्ज होने पर 452 किलोमीटर, Tata Nexon EV 312 किलोमीटर, Mercedes-Benz EQC 770 किलोमीटर जबकि MG ZS EV 340 किलोमीटर तक जा सकती है।

एक इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) वह है जो ड्राइव के लिए इलेक्ट्रिक मोटर का उपयोग करता है, बैटरी द्वारा संचालित होता है और आमतौर पर इसे बाहरी पावर स्रोत में प्लग करके रिचार्ज करने में सक्षम होता है। EV के तीन मुख्य प्रकार हैं – प्योर इलेक्ट्रिक, प्लग-इन हाइब्रिड और रेंज-एक्सटेंडेड।

मॉडल के आधार पर अधिकांश नए ईवी की वास्तविक दुनिया की सीमा 80-250 मील के बीच होती है। छोटी, शहर-केंद्रित कारें रेंज स्पेक्ट्रम के निचले सिरे पर बैठती हैं, कई पारिवारिक मॉडल आसानी से एक बार चार्ज करने पर 110-180 मील की दूरी तय करने में सक्षम होते हैं, हालांकि बढ़ती संख्या है जो 200-250 मील की दूरी तय कर सकती है। टेस्ला रेंज या जगुआर आई-पेस जैसे प्रीमियम मॉडल पूरी बैटरी पर 250-300+ मील की दूरी तय कर सकते हैं।

मॉडल के आधार पर, PHEV केवल इलेक्ट्रिक मोड में 15-40 मील ड्राइव करने में सक्षम हैं। हालाँकि, जब पारंपरिक पेट्रोल या डीजल इंजन का उपयोग किया जाता है, तो PHEV की एक सीमा होती है जो दोनों ईंधनों का उपयोग करते समय आसानी से 500 मील से अधिक हो सकती है।

रेंज-विस्तारित ईवी इलेक्ट्रिक पावर पर शुद्ध-ईवी के समान रेंज की पेशकश करते हैं, लेकिन फिर रेंज का विस्तार करने के लिए एक छोटे दहन इंजन पर कॉल कर सकते हैं। यह आम तौर पर 200-250 मील की समग्र सीमा (दोनों ईंधन का उपयोग करके) के साथ एक और 100 मील या तो जोड़ता है।

सभी 100% इलेक्ट्रिक वाहन शून्य उत्सर्जन वाले वाहन हैं। हाइब्रिड वाहन गैस और इलेक्ट्रिक के संयोजन पर काम करते हैं, और औसत गैस से चलने वाले वाहन की तुलना में काफी कम उत्सर्जन करते हैं।

पहली बार में इलेक्ट्रिक कार चलाना निश्चित रूप से अलग लगता है। सबसे विशेष रूप से एक इलेक्ट्रिक कार लगभग चुप है, मोटर से शोर केवल गति पर ध्यान देने योग्य है, और पारंपरिक हवा और टायर शोर बनाया गया है। इसके अलावा, ईवीएस ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाली पारंपरिक कार की तरह ही ड्राइव करते हैं, और ड्राइव करने में बहुत आसान होते हैं। लेकिन एक स्वचालित से बेहतर, उनके पास एक स्थायी शुरुआत से बहुत सारे ‘टॉर्क’ होते हैं, जिसका अर्थ है कि वे मानक ईवी मॉडल के साथ त्वरित त्वरण के साथ बहुत प्रतिक्रियाशील हैं।

कंज्यूमर रिपोर्ट्स की एक रिपोर्ट के अनुसार, ईवी मालिक मरम्मत और सर्विसिंग लागत में 50% तक की बचत कर सकते हैं। आपके ईवी को 100 किमी की दूरी तक चलाने के लिए जितनी बिजली की जरूरत होती है, वह पेट्रोल/डीजल कार पर उसे चलाने के लिए ईंधन की लागत से काफी कम है।

भारत में ईंधन की कीमतें रिकॉर्ड ऊंचाई पर पहुंचने के साथ, यह लागत केवल बढ़ने की उम्मीद है। ईवीएस में आंतरिक दहन संचालित वाहनों की तुलना में कम चलने वाले हिस्से होते हैं, जिसका अर्थ है कि टूट-फूट के कारण छोटे बिल।

त्वरित जवाब है नहीं।

इसका पूरा जवाब यह है कि इलेक्ट्रिक वाहनों में पारंपरिक मल्टी-स्पीड गियरबॉक्स नहीं होता है जैसे कि प्रसिद्ध पेट्रोल या डीजल गियरबॉक्स जहां आपके पास चयन करने के लिए न्यूनतम 5 गीयर होंगे। ईवी वाहनों में केवल एक ही गियर होता है जो प्रभावशाली रूप से त्वरित त्वरण प्रदान करता है।

किसी वाहन को आगे बढ़ाने के लिए जितनी ऊर्जा की आवश्यकता होती है, वह सभी इसे पहियों तक नहीं पहुंचाती है। इसमें से कुछ घर्षण और गर्मी के कारण खो जाता है। वाहन की अक्षमता को नुकसान की दो श्रेणियों में वर्गीकृत किया जा सकता है: सड़क-भार और ऊर्जा रूपांतरण।

एक इलेक्ट्रिक वाहन में, रासायनिक ऊर्जा एक बैटरी में संग्रहित होती है। ईवी में उच्च ऊर्जा घनत्व के कारण लिथियम-आयन बैटरी का उपयोग किया जाता है। रासायनिक ऊर्जा को मुक्त इलेक्ट्रॉनों (विद्युत ऊर्जा) में परिवर्तित करना 80% से अधिक कुशल हो सकता है – कुछ ऊर्जा कोशिकाओं और अन्य बैटरी पैक घटकों जैसे कि वर्तमान कंडक्टर और फ़्यूज़ में गर्मी के लिए खो जाती है। कुल मिलाकर, ईवी की ड्राइव दक्षता 80% से अधिक – आंतरिक दहन संचालित वाहन की तुलना में लगभग तीन गुना अधिक कुशल।

जब आप इसकी तुलना आंतरिक दहन इंजन वाहनों से करते हैं, तो रासायनिक ऊर्जा को एक पारंपरिक वाहन में गैसोलीन के रूप में संग्रहित किया जाता है। रासायनिक ऊर्जा को तापीय ऊर्जा में बदलने के लिए दहन का उपयोग किया जाता है। पिस्टन तापीय ऊर्जा को पहियों को घुमाने वाले यांत्रिक कार्य में परिवर्तित करते हैं। रूपांतरण प्रक्रिया, सबसे अच्छा, 35% कुशल है। गैसोलीन में संग्रहित अधिकांश ऊर्जा ऊष्मा के रूप में नष्ट हो जाती है।

बहुत से लोग आश्चर्य करते हैं कि लीड बैटरी में वृद्धि इलेक्ट्रिक कार में सवार व्यक्तियों के स्वास्थ्य को कैसे प्रभावित कर सकती है। इसने सवाल उठाया है: क्या इलेक्ट्रिक वाहन आपके स्वास्थ्य के लिए खराब हैं? कुछ अध्ययन वर्तमान में आयोजित किए जा रहे हैं, हालांकि, क्योंकि हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक वाहन अपेक्षाकृत नए हैं, इसका समर्थन करने के लिए कोई निर्णायक सबूत नहीं है और न ही किसी के स्वास्थ्य पर इलेक्ट्रिक वाहनों के प्रभाव से इनकार किया जा सकता है।

सौभाग्य से, बैटरियों पर स्वयं काफी शोध किया गया है, क्योंकि लेड बैटरियां दशकों से हैं, और लिथियम आयन ने 1980 के दशक में प्रयोग प्रक्रिया शुरू की थी। बैटरी की बढ़ती मांग के प्रभाव का आकलन करने के लिए हाल के वर्षों में और भी अधिक शोध किए गए हैं, साथ ही नई बैटरी प्रौद्योगिकियों का आकलन करने के लिए जो हाल ही में न केवल हमारे वाहनों, बल्कि हमारे लैपटॉप और सेल फोन के लिए भी पेश की गई हैं। इन नए बैटरी प्रकारों में सबसे आम निकेल मेटल हाइड्राइड और लिथियम आयन हैं।

यह लंबे समय से स्थापित किया गया है कि सीसा अत्यंत विषैला होता है, फिर भी हमने लगभग सौ वर्षों से बैटरी से लेकर गहनों और यहां तक ​​कि कुछ व्यंजनों तक हर चीज में सीसा का उपयोग किया है। यह तथ्य इस विचार का समर्थन करता है कि जब लीड और अन्य बैटरी विकल्पों के उपयोग की बात आती है, तो यह इस बारे में अधिक है कि यह कैसे निहित है, इसमें क्या मिलाया जाता है और इसका निपटान कैसे किया जाता है। पर्यावरण रक्षा, 2003 की एक रिपोर्ट में उल्लेख किया गया है कि सीसा, निकल हाइड्राइड और लिथियम आयन की विषाक्तता बहुत हद तक इस बात पर निर्भर करती है कि उनके साथ कौन सी सामग्री संयुक्त है। उदाहरण के लिए, यदि बैटरी को लिथियम आयन से बनाया जाता है, लेकिन इसमें कोबाल्ट भी होता है, तो यह एक पर्यावरणीय समस्या हो सकती है। इसलिए यदि आप यह जानने में अधिक सहज महसूस करेंगे कि आपकी बैटरी में वास्तव में क्या है, तो हर तरह से पता करें!

यह जानने के लिए आपके डर को दूर करने में भी मदद मिल सकती है कि यूरोपीय परामर्शदाता, साथ ही कई अन्य संगठनों ने बैटरी के उत्पादन के लिए उनके सुरक्षित उपयोग को सुनिश्चित करने के लिए नियमों की मांग की है, और लागू करना जारी रख रहे हैं।

विश्व स्वास्थ्य संगठन की रिपोर्ट के अनुसार, कई यूरोपीय देशों के साथ-साथ संयुक्त राज्य अमेरिका ने हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक वाहनों के अपने राष्ट्रव्यापी उपयोग को बढ़ाने के लिए संकल्पों को अपनाया है। इन देशों को लगता है कि कुल मिलाकर यह एक स्वस्थ और आवश्यक कदम है।

सभी कारों और वैन के लिए किए गए क्रैश परीक्षण के परिणामों के अनुसार, हाँ। इलेक्ट्रिक वाहनों को पारंपरिक वाहनों के समान सुरक्षा नियमों का पालन करना होता है – हालांकि ध्यान दें कि Renault Twizy जैसी क्वाड्रिसाइकिलें समान परीक्षण व्यवस्थाओं द्वारा कवर नहीं की जाती हैं। यूके के सबसे अधिक बिकने वाले इलेक्ट्रिक वाहनों में से कई को स्वतंत्र सुरक्षा निकाय यूरोएनसीएपी द्वारा फाइव स्टार से सम्मानित किया गया है।

हालांकि, यह कहा जाना चाहिए कि लिथियम बैटरी से कम संख्या में आग लगी है, विशेष रूप से संयुक्त राज्य अमेरिका में टेस्ला मॉडल एस को शामिल किया गया है। हालांकि, टेस्ला ने यह दिखाने के लिए गहन डेटा प्रकाशित किया है कि आग की घटनाएं पारंपरिक कारों की तुलना में अधिक नहीं हैं।

निर्माताओं के पास शहरों में समर्पित चार्जिंग स्टेशन हैं। सरकार भी मदद कर रही है। सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशन स्थापित किए जा रहे हैं। सेंट्रल इलेक्ट्रिक अथॉरिटी की रिपोर्ट के अनुसार, भारत में दोपहिया और चार पहिया वाहनों के लिए 933 इलेक्ट्रिक चार्जिंग स्टेशन हैं।

भारी उद्योग विभाग भारत में (हाइब्रिड और) इलेक्ट्रिक व्हीकल्स (FAME) योजना के फास्टर एडॉप्शन एंड मैन्युफैक्चरिंग के तहत स्टेशन भी स्थापित कर रहा है। इसमें राजमार्गों के दोनों किनारों पर प्रत्येक 25 किमी पर एक सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशन और लंबी दूरी के इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए प्रत्येक 100 किमी पर एक फास्ट चार्जिंग स्टेशन की परिकल्पना की गई है।

उपयोग के बिंदु पर इलेक्ट्रिक वाहन शून्य-उत्सर्जन हैं। हालांकि, बिजली उत्पादन के दौरान उत्सर्जन होता है – उत्पादन की विधि के आधार पर राशि। इसलिए, उत्सर्जन को जीवन चक्र के आधार पर विचार करने की आवश्यकता है ताकि पावर स्टेशन उत्सर्जन को शामिल किया जा सके।

जलवायु परिवर्तन गैसों (जैसे CO2) के लिए, औसत यूके ‘मेन’ बिजली का उपयोग करके चार्ज की जाने वाली इलेक्ट्रिक कारें उत्सर्जन में उल्लेखनीय कमी दिखाती हैं – आंकड़े औसत छोटी पेट्रोल कार (टेलपाइप 120 ग्राम / किमी CO2) की तुलना में लगभग 40% की कमी का सुझाव देते हैं। ) इसमें भी हर समय सुधार हो रहा है, क्योंकि यूके का बिजली मिश्रण तेजी से नवीकरणीय ऊर्जा के बड़े अनुपात से बना है।

हाँ। ऐसी कंपनियां हैं जो गैस इंजन वाली कारों को इलेक्ट्रिक में बदलने में माहिर हैं। यहां तक कि आपके पुराने क्लासिक को भी संभावित रूप से परिवर्तित किया जा सकता है।

ईवीएस पर सीधे सौर फोटोवोल्टिक लगाना अच्छा है लेकिन पर्याप्त नहीं है। अधिकांश सौर पैनल ईवी को सार्थक होने के लिए बहुत अधिक वजन जोड़ देंगे। कुछ नई, हल्की, लचीली पीवी तकनीक आंतरिक जलवायु नियंत्रण या छोटे कार्यों के लिए बिजली उत्पन्न कर सकती है, लेकिन कार को एक महत्वपूर्ण दूरी तक चलाने के लिए पर्याप्त नहीं है। हमें वह प्लग चाहिए। ईवीएस पर पवनचक्की का कोई मतलब नहीं है। वे जो ड्रैग बनाते हैं वह दक्षता को कम करता है, जिससे कार चलाने के लिए अधिक ऊर्जा की आवश्यकता होती है।

आप होम चार्जिंग पॉइंट खरीद सकते हैं क्योंकि यह आपके इलेक्ट्रिक वाहन को घर पर चार्ज करने का सबसे अच्छा समाधान प्रदान करता है। यह आपकी बैटरी को चार्ज करने के लिए एक तेज़ और सुरक्षित समाधान प्रदान करता है और आपको कार की बैटरी को रात भर चार्ज करने की सुविधा प्रदान करता है। आप अपनी कार को चार्ज करने के लिए एक ईवीएसई केबल (इलेक्ट्रिक वाहन आपूर्ति उपकरण) के साथ एक मानक 3-पिन प्लग का उपयोग कर सकते हैं लेकिन स्थायी समाधान के रूप में इसकी अनुशंसा नहीं की जाती है, इसका उपयोग केवल तभी किया जाना चाहिए जब कोई अन्य विकल्प उपलब्ध न हो।

ड्राइवर अपने इलेक्ट्रिक वाहनों को दिन हो या रात कभी भी चार्ज कर सकते हैं। हालांकि, अपनी चार्जिंग को कम लागत वाली शाम, सुबह जल्दी और/या सप्ताहांत की अवधि में स्थानांतरित करने से आपको पैसे बचाने में मदद मिल सकती है। आपकी चार्जिंग लागत को प्रभावित करने वाले अन्य कारकों में स्थान और आपके द्वारा चुनी गई दर योजना शामिल हैं।

विनिर्माण पैमाने पर उच्च-उत्पादन, उच्च क्षमता वाली कोशिकाएं अपेक्षाकृत छोटी होती हैं। लीड एसिड बैटरी के विपरीत, दुकानों, उद्योगों और ऑटो उद्योग से लिथियम तकनीक की उतनी मांग नहीं है। इसका मतलब है उच्च लागत।

फिर यह तथ्य कि आपको अपनी लिथियम बैटरी की देखभाल के लिए अक्सर महंगी बैटरी प्रबंधन प्रणाली खरीदनी पड़ती है, कुल खरीद मूल्य और भी अधिक हो जाता है।
जबकि उपलब्ध लिथियम की कमी एक भूमिका निभाती है, यह एक बड़ा हिस्सा नहीं है। प्रत्येक लिथियम बैटरी के अंदर लिथियम की मात्रा आश्चर्यजनक रूप से कम होती है। युगल कि लिथियम बहुत प्रचुर मात्रा में है – जो आपने सुना होगा उसके बावजूद – इसकी आपूर्ति में बाधा डालने वाली एकमात्र चीज मौजूदा लिथियम खनन उद्योग की सीमाएं हैं।

बैटरियों के इतने महंगे होने का अगला मुख्य कारण यह है कि वे बहुत जटिल हैं। प्रत्येक बड़ी लिथियम सेल उत्पादन करने के लिए काफी प्रयास करती है। रसायन और निर्माण की स्थिति दोनों बिल्कुल सटीक होनी चाहिए। विशेष विनिर्माण सुविधाओं की आवश्यकता होती है, जो एक कीमत पर आती हैं।

इसलिए लागत कम करने के लिए, लोगों को अधिक खरीदना होगा और अधिक मांग पैदा करनी होगी, जिससे अधिक विनिर्माण, कीमतों में कमी आएगी। बैटरी की लागत तेजी से शांत हो रही है। पिछले ४ वर्षों में वे आधे से कम हो गए हैं और विशेषज्ञों का कहना है कि बैटरियों की लागत अगले ४ वर्षों में एक और आधी हो जाएगी। इसलिए जब इलेक्ट्रिक वाहन की बैटरी की लागत काफी कम हो गई है, तो इलेक्ट्रिक वाहन की वृद्धिशील लागत तेल आधारित वाहन की तुलना में बहुत अधिक नहीं होगी।

वाहन और बिजली की दरों के आधार पर वास्तव में कितना भिन्न होगा। एक ऑल-इलेक्ट्रिक कार या स्कूटर के लिए औसतन यह 40 रुपये से कम होगा। बिजली के साथ गाड़ी चलाने से आपका कुल ऊर्जा बिल कम हो जाएगा।
उदाहरण के तौर पर Mahindra Verito 15kmpl का माइलेज देती है. 75 रुपये प्रति लीटर पेट्रोल पर, यात्रा के लिए कुल 300 रुपये की लागत के लिए कार को 60 किलोमीटर की दूरी तय करने के लिए 4 लीटर की आवश्यकता होगी।

Mahindra e2o को 100 किमी फुल चार्ज करने के लिए 10 यूनिट पावर की जरूरत होगी। 4 रुपये प्रति यूनिट पर जो 40 रुपये होगा।

तो आप वहां जाएं, ईवी चलाने वाला व्यक्ति 60 किमी की दूरी तय करने के लिए 30 रुपये से कम खर्च करता है, जबकि गैस से चलने वाली कार वास्तव में बटुए में छेद कर देगी। वहीं अगर आप सोलर पैनल लगाते हैं तो आप अपनी कार को सूरज की शक्ति से मुफ्त में चला सकते हैं।

यदि आप एक प्योर-ईवी खरीदने की सोच रहे हैं, तो तीन मुद्दों पर विचार करने की आवश्यकता है जो यह निर्धारित करेंगे कि क्या इस प्रकार का ईवी आपके लिए सही वाहन है: एक निजी ऑफ-स्ट्रीट चार्जिंग पॉइंट तक आपकी पहुंच, आपका दैनिक माइलेज और आपका कुल बजट। यह देखने के लिए पढ़ें कि क्या प्योर-ईवी आपके वाहन और यात्रा आवश्यकताओं के लिए उपयुक्त है।

रेंज कई कारकों से प्रभावित हो सकती है। इनमें एयर कंडीशनिंग और/या हीटिंग के उपयोग जैसे आंतरिक कारक शामिल हैं। ड्राइविंग शैली का भी बहुत प्रभाव हो सकता है, उच्च गति और आक्रामक त्वरण के साथ उपलब्ध सीमा में काफी कमी आती है।

पुनर्योजी ब्रेकिंग का अच्छा उपयोग करने से आपकी बैटरी का चार्ज कम होने की दर भी कम हो सकती है, और बाहरी तापमान का भी प्रभाव पड़ता है – बैटरी गर्म से ठंडे परिस्थितियों को पसंद करती है।

कार निर्माता लगातार बैटरी रेंज की समस्या के समाधान पर काम कर रहे हैं। वर्तमान इलेक्ट्रिक कार बाजार में, निम्नलिखित कारें हैं जिन्हें सबसे लंबी श्रेणी में स्थान दिया गया है।

Tesla Model S - 375-miles
Tesla Model 3 - 348-miles
Tesla Model X - 315-miles
Jaguar I-Pace - 292-miles
Kia eNiro - 282-miles
Mercedes EQ C - 280-miles
Hyundai Kona EV-279-miles
Audi e-Tron - 249-miles
Nissan LEAF e+ - 239-miles
BMW i3 - 193-miles
Renault Zoe - 186-miles
Hyundai Ioniq - 174-miles