भारत में इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) पारिस्थितिकी तंत्र बहुत ही प्रारंभिक अवस्था में है। हालांकि, केंद्र सरकार ने अपनी महत्वाकांक्षी FAME (फास्टर एडॉप्शन एंड मैन्युफैक्चरिंग ऑफ (हाइब्रिड) और इलेक्ट्रिक व्हीकल्स) नीति के दूसरे चरण की घोषणा पहले ही कर दी है और इसका उद्देश्य देश भर में ईवी अपनाने को बढ़ाना है।
जब परिवहन की बात आती है, तो दुनिया भर में नई प्रौद्योगिकियां सामने आती रहती हैं। परिवहन में ये वैकल्पिक प्रौद्योगिकियां मुख्य रूप से इलेक्ट्रिक वाहनों के आसपास आधारित होती हैं, जिसमें कई कंपनियां पारंपरिक जीवाश्म ईंधन से दूर एक क्रांतिकारी बदलाव से पहले कुछ कर्षण प्राप्त करने के लिए बैंडबाजे पर कूदती हैं।
देशों को बिजली के विकल्प को अपनाने के लिए मजबूर करने के प्रमुख कारणों में से एक जलवायु परिवर्तन है। पर्यावरण प्रदूषण सूचकांक (ईपीआई) 2020 के अनुसार भारत वायु गुणवत्ता के मामले में 180 में से 168वें स्थान पर है। इससे निपटने के लिए अपनाई गई रणनीतियों में से एक इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) को बढ़ावा देना है। इससे न केवल पर्यावरण बल्कि भारत का समग्र आर्थिक स्वास्थ्य भी बेहतर होगा। भारत वर्तमान में कच्चे तेल का आयात करता है और जो हमें लगभग 60 बिलियन डॉलर के घाटे में वापस लाता है।
नीति आयोग के अनुसार, भारतीय ईवी उद्योग देश में इलेक्ट्रिक कारों, इलेक्ट्रिक स्कूटरों और इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिलों के साथ-साथ इलेक्ट्रिक बसों को अपनाने में तेजी लाते हुए 2030 तक कुल मिलाकर लगभग 300 बिलियन डॉलर जोड़ सकता है। यहां देश के शीर्ष 10 ईवी निर्माताओं की सूची दी गई है:
टाटा मोटर्स
Tata Motors ने हाल ही में Nexon को इलेक्ट्रिक वर्जन में भी पेश किया है जिसे ZIPTRON तकनीक के साथ पेश किया गया है। कंपनी नेक्सॉन ईवी को 15-17 लाख रुपये के प्राइस ब्रैकेट में लॉन्च करेगी और देश में ईवीएस से संबंधित अक्सर चिंता के मुद्दों को संबोधित करने के लिए 300 किमी की रेंज का लक्ष्य रखेगी। इसने टाटा टिगोर को इलेक्ट्रिक वर्जन में एनर्जी एफिशिएंसी सर्विसेज लिमिटेड (ईईएसएल) को भी सप्लाई किया है।
हीरो इलेक्ट्रिक
हीरो ग्रुप का एक हिस्सा हीरो इलेक्ट्रिक पहले ही देश में एक दर्जन से अधिक इलेक्ट्रिक वाहन उतार चुका है। कंपनी इलेक्ट्रिक वाहन सेगमेंट में सबसे आगे चलने वालों में से रही है और इसके पास इलेक्ट्रिक टू व्हीलर के साथ-साथ इलेक्ट्रिक थ्री व्हीलर भी हैं। अपनी ईआर सीरीज, ई2 सीरीज और ई5 सीरीज में हीरो इलेक्ट्रिक ऑप्टिमा, एनवाईएक्स, फ्लैश और फोटोन इलेक्ट्रिक स्कूटरों की एक श्रृंखला पेश करता है।
एथर एनर्जी
एथर एनर्जी ने पिछले साल भारत में अपने एथर 450 और एथर 340 इलेक्ट्रिक स्कूटर मॉडल लॉन्च किए जिन्हें मुख्य रूप से शहर के उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया है। कंपनी का दावा है कि दोनों इलेक्ट्रिक स्कूटरों को ईवी टू-व्हीलर सेगमेंट में धीमी चार्जिंग, कम पावर वाली मोटरों के साथ-साथ कम बैटरी लाइफ जैसी विभिन्न समस्याओं के समाधान के लिए डिज़ाइन किया गया है। एथर एनर्जी एथर वन प्लान भी पेश कर रही है जिसमें सार्वजनिक और घरेलू चार्जिंग, ब्रेकडाउन सहायता के साथ-साथ असीमित डेटा सेवा शामिल है।
महिंद्रा इलेक्ट्रिक
महिंद्रा ने अपनी पहली और बहुत प्रसिद्ध रेवा इलेक्ट्रिक कार के साथ देश में इलेक्ट्रिक वाहन क्रांति का नेतृत्व किया। इन वर्षों में कंपनी ने विभिन्न खंडों में विविधता ला दी है और महिंद्रा ई2ओ, महिंद्रा ईअल्फा मिनी, महिंद्रा ईसुप्रो, महिंद्रा ट्रेओ और महिंद्रा ईवेरिटो जैसे इलेक्ट्रिक वैन, इलेक्ट्रिक ऑटो और ई-थ्री व्हीलर की एक श्रृंखला पेश की है।
लोहिया ऑटो
लोहिया ऑटो देश में इलेक्ट्रिक स्कूटर, इलेक्ट्रिक थ्री व्हीलर के साथ-साथ ई-ऑटो की एक श्रृंखला पेश करता है। लोहिया ऑटो द्वारा कम्फर्ट ई-ऑटो एचएस को 2018 में दिल्ली ऑटो एक्सपो में लॉन्च किया गया था जो 40 किलोग्राम की भार क्षमता प्रदान करता है और ड्राइवर सहित पांच लोगों के बैठने की पेशकश करता है।
Electric Vehicles – E Rickshaws – Electric Scooter by Lohia Auto
TwentyTwo मोटर्स
भारत में इलेक्ट्रिक स्कूटर को रोल आउट करते हुए, ट्वेंटी टू मोटर्स ने देश में अपने क्षितिज का विस्तार करने के लिए ताइवान की इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर निर्माता क्वांग यांग मोटर कंपनी (KYMCO) के साथ करार किया है। दोनों कंपनियां फास्ट चार्जिंग, स्टैंडर्ड चार्जिंग और बैटरी स्वैपिंग के लिए विभिन्न चार्जिंग समाधान विकसित करेंगी।
बीवाईडी ओलेक्ट्रा
इलेक्ट्रिक बसों के सेगमेंट में अग्रणी, ओलेक्ट्रा बीवाईडी देश में विभिन्न राज्य परिवहन उपक्रमों में 100 से अधिक इलेक्ट्रिक वाहन बेचने का दावा करती है। तेलंगाना स्टेट रोड ट्रांसपोर्ट कॉरपोरेशन द्वारा 12 मीटर लंबाई में फैली लगभग 40 ई-बसों को ओलेक्ट्रा बीवाईडी द्वारा आपूर्ति की गई है।
हुंडई कोना इलेक्ट्रिक
भारतीय इलेक्ट्रिक वाहन पारिस्थितिकी तंत्र को चार्ज करते हुए, हुंडई ने भारत में 452 किमी की एआरएआई-प्रमाणित रेंज के साथ अपना कोना ईवी लॉन्च किया। उत्कृष्ट चार्जिंग और डिस्चार्जिंग दक्षता के लिए पारंपरिक निकल-मेटल हाइब्रिड बैटरी के मुकाबले कोना लिथियम-आयन पॉलिमर बैटरी से लैस है। कंपनी का दावा है कि ईवी को भारतीय परिचालन स्थितियों के लिए इसे और अधिक उपयुक्त बनाने के लिए डिजाइन किया गया है।
अशोक लीलैंड
दुनिया की चौथी सबसे बड़ी बस निर्माता अशोक लीलैंड ने 2016 में अपना पहला इलेक्ट्रिक बस सर्किट और 2018 दिल्ली ऑटो एक्सपो में सर्किट एस का अनावरण किया। कंपनी का दावा है कि उसकी इलेक्ट्रिक बसें भारतीय परिस्थितियों के लिए डिज़ाइन की गई हैं और उसने इलेक्ट्रिक वाहन डोमेन में अपनी विशेषज्ञता बढ़ाने के लिए सन मोबिलिटी के साथ करार किया है और देश में ई-मोबिलिटी की जरूरतों को पूरा करने के लिए इलेक्ट्रिक बसों में बैटरी स्वैपिंग की शुरुआत की है।
एमजी मोटर
MG Motor ने अपनी Hector SUV से काफी चर्चा बटोरी है और हाल ही में अपनी MG ZS इलेक्ट्रिक कार भी पेश की है. हुंडई कोना इलेक्ट्रिक के खिलाफ रणनीतिक रूप से रखा गया, एमजी जेडएस 340 किलोमीटर की एआरएआई प्रमाणित रेंज प्रदान करता है और इसे दो विकल्पों के माध्यम से चार्ज किया जा सकता है- लगभग 6-8 घंटे में सामान्य 15 ए एसी चार्जर और 50 किलोवाट डीसी चार्जर का उपयोग करके जो वाहन को 80 तक चार्ज कर सकता है। एक घंटे से भी कम समय में%।
ईवी सेगमेंट भारतीय निर्माताओं के लिए मूल्य श्रृंखला में एक बड़ी व्यावसायिक क्षमता प्रदान करता है जिसमें निर्माता, व्यापारी और साथ ही सेवा प्रदाता शामिल हैं। इलेक्ट्रिक व्हीकल रेंज की चिंता के साथ-साथ चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर की अनिश्चितता देश में इलेक्ट्रिक व्हीकल को अपनाने में बाधा बनी हुई है। कम वॉल्यूम सेगमेंट के बावजूद, देश में इलेक्ट्रिक वाहन और इसके निर्माता तेजी से बढ़ रहे हैं। हालांकि, ईवी को अपनाना काफी हद तक ओईएम, स्टार्ट-अप जैसे हितधारकों पर निर्भर करेगा
